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康德瑞恩有助于减少燃料消耗 

高达20%

对大多数人来说,一提到 "混合动力汽车",首先想到的不一定是拥有100马力的轮式装载机。然而,混合动力技术正越来越多地应用于非公路车辆,为提高效率和满足排放法规的要求提供了新的途径。

非公路混合动力车辆有一个内燃机和一个电动机。我们的离合器连接和断开这些系统,以便这些车辆可以纯电动或仅由内燃机驱动。如果需要峰值扭矩,则将驱动系统结合起来。这种方法结合了零排放的目标,同时允许传统柴油发动机的全部动力用于特殊要求。 我们可以借鉴20年来在混合动力驱动电磁离合器制造方面的经验。这些系统被用于机场的行李运输机。康德瑞恩公司的离合器解决方案将满足您的要求,这是现代混合动力驱动带来的。

优势一览表

  • 可适应常见的SAE发动机连接
  • 内燃机的小型化
  • 支持停止-启动
  • 干式操作离合器,不需要机油
  • 康德瑞恩在混合动力应用方面有多年的经验
  • 开发阶段短,从下订单到交付功能样品大约12-15周
  • 原型的内部制造
  • 内燃机与电力驱动分离,实现无排放运行
  • 驱动系统的可靠切换,可在不同的转速下切换
  • 坚固而不敏感的设计
  • 离合器的基本设计可以很容易地适应客户界面的几何形状
  • 耦合扭矩最高可达2000牛米
  • 在产品寿命周期内无需维护

技术数据

发动机几何形状 SAE4 SAE3
环境温度 -40°C-140°C -40°C-140°C
要求的激活 PWM控制,确保恒定电流消耗为I_nom=2.8A PWM控制,确保恒定电流消耗为I_nom=6.6A
电压范围 11-15V (24伏系统可能) 11-15V (24伏系统可能)
扭矩传输 方向独立(启动器操作) 方向独立(启动器操作)
机械特性    
最大可传输扭矩(符合VDI2241标准) 510Nm 2000Nm
差速时的执行扭矩=500 1/min 400Nm 1400Nm
电气特性    
20°C时的标称电阻 2.55Ω±5% 5.77Ω±5
最小和最大电阻 1.95-3.92Ω±5% 待定
断开时的最大电感电压峰值 55V (集成抑制二极管) 55V (集成抑制二极管)
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销售顾问 康德瑞恩中国
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