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 公共汽车上的皮带运行不稳定?

在公交车和卡车上使用康德瑞恩去耦合系统,是安静运行的皮带传动的一个新维度。

柴油机运行不均匀--特别是在低速范围内--导致曲轴的高振动水平。这些振动通过驱动皮带传递到辅助单元,如空调压缩机和风扇驱动器。其后果是噪音排放、磨损和紧固问题以及能源消耗增加。这就是康德瑞恩减振器LDD的作用。它确保了发动机舱内的平稳运行,同时增加了辅助装置的使用寿命,并改善了能源平衡! LDD作为减振器可以消除99.5%,作为曲轴阻尼器只能消除0.5%。 

在未来,随着轻度混合动力系统的使用,这个问题会更加严重。 由于其灵活的安装,扭转振动减振器可用于发动机舱内的各种布置。 


康德瑞恩减震系统能够对曲轴皮带轮产生双重效果,基于以下两个要素。 

 

  • 当在FEAD的工作范围内传输动力时,永久磁铁产生了更渐进和平滑的 "脱钩 "功能
  • 特殊的橡胶阻尼器作为缓冲器,使最大扭矩的动力传输得以充分实现
  • 不同的滑轮直径和皮带形状

优势一览表

对附属驱动的积极影响有以下好处

  • 增加了所有配件和皮带的使用寿命。
  • 减少启动和停止时的高力。
  • 通过降低皮带张力,减少油耗和二氧化碳。
  • 即插即用:LDD取代了现有的皮带轮。不需要进行额外的修改。
  • 免维护
  • 无自热,无损失
  • 在所有驾驶条件下都有持续的皮带张力。
  • 即使在最极端的操作条件下,也不会出现皮带打滑现象
  • 无皮带跳动
  • 无摩擦
  • 弹簧特性曲线可适应发动机的动态变化。

技术数据

信息 数值
最大脱钩扭矩 300Nm
最大直径 350mm
最大长度 120mm
环境温度限制 -40°C短时;120°C持久;135°C短时
最大临时环境径向载荷 5000N
环境径向载荷 2800N
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销售顾问 康德瑞恩中国
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